智駕網 2022-04-29 11:03
                        汽車軟件也要特供?大眾CARIAD中國子公司獨立
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                        4月28日,大眾旗下軟件公司CARIAD中國子公司正式成立,致力于高效、敏捷地為中國市場開發本土化的創新軟件應用,并保證數據合規。

                        CARIAD是“Car. I Am Digital”的縮寫。

                         

                        在對汽車數字化的追求上,目前大概中國市場稱第二,沒人敢稱第一了。理所當然,中國成為大眾旗下軟件公司CARIAD繼歐洲總部后第一個海外子公司。

                         

                        今日的發布會也一改大眾嚴肅、正經的形象。數字化主舞臺,輕松的氛圍,穿著干凈、利落的主持人就是CARIAD的員工,也同時參與開發項目。CEO常青穿著件灰色麻質襯衫,牛仔褲加板鞋,不像CEO,倒多幾分文化人的范兒。



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                        據CARIAD的工作人員反饋,這就是公司的文化。整場發布會聽下來,給人的感覺就是年輕,充滿活力,不矯情。

                         

                        CARIAD確實年輕。就算是歐洲總部,也是2020年才從大眾軟件部門獨立出來。而要在當前“軟件定義汽車”的巨浪下幫助大眾這個巨人順利轉身,CARIAD確實需要非凡的活力。

                         

                        看到今天發布會上常青身后大屏上那一張張充滿熱情的臉,你絕對會相信,數字化轉型,大眾是認真的。

                         

                        CARIAD的任務是建立全棧式的軟件技術開發實力。


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                        目前CARIAD正在研發的軟件平臺包括一個量產型的軟件平臺,適用于MEB平臺車型,將在特定車型上實現OTA。

                         

                        中國團隊將主導實現在中國的 ID.家族系列產品 OTA。首次更新預計將于 2022 年下半年實現。

                         

                        第二個是適用于PPE平臺的高端型軟件平臺,它將支撐信息娛樂系統和高級駕駛輔助系統。計劃兩年內推出。

                         

                        中國團隊主導開發這兩大系統的中國特定應用。

                         

                        此外,和奔馳準備自研MB.OS一樣,大眾也將自主研發操作系統VW.OS,并連接至大眾汽車云 VW.AC。未來該系統將適用于大眾集團旗下所有品牌。預計將于 2025 年左右推出 并預搭載L4級別自動駕駛技術。

                         

                        中國團隊將主導與參與涉及全新軟件平臺技術棧和產品線70%的研發工作,包括本土研發和適配。同時,中國團隊還將在本土開發符合數據合規要求的數據后端。

                         

                        除了實現本土化,保證數據合規應該也是大眾首先在中國建立CARIAD子公司的重要原因。

                         

                        在三大平臺的整體框架下,CARIAD中國子公司的首要任務便是快捷、有效地做出符合中國市場消費者需求的軟件產品,為中國用戶提供智能、新鮮、有趣并安全的出行體驗。

                         


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                        CTO孫偉有著多年軟件開發的經驗,他表示,CARIAD對于自身衡量新產品開發的理念為“OIC”。

                         

                        “O”代表Original,原創性,“I”代表Impression,要創造出令人印象深刻的功能,“C”代表Rooted In Car,車連度,車載軟件的創新不應重復手機應用,而應真正源自汽車自身的能力生態。將汽車獨有的體驗、功能和擴展能力融入創新,CARIAD要做的是真正的“車原生”應用。

                         

                        而要實現研發迭代的高效推進,CARIAD中國公司介紹了其兩項研發流程。

                         

                        一是“Forward”創新行動。即以季度為頻次更為敏捷地提出創新規劃及研發方式,再將優選的創新產品適時整合到電子電氣架構產品線的數字生命周期管理流程和系統中,完成開發后最終通過相關車型推向市場。



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                        其二則是標準化的流程管理工具鏈PMT,三個字母分別代表流程、方法和工具鏈,這是一個由 50 多個定制和自研工具組成的集成平臺,一站式支持汽車軟件開發中的多種技術棧和開發語言,并具備高度的自動化能力。



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                        兩套流程相結合,可以快速篩選出優質的創意,完成開發,在整個產品生命周期內持續地向所有客戶提供高質量的軟件和不同的運行版本,并確保產品能夠滿足所有相關的政策和法規要求。

                         

                        發布會上孫偉介紹了其中一個“Forward”創新項目“彩虹”項目。這是一個用戶體驗類項目“OOTD”,即Outfit of the Day,穿搭。


                        概括而言,就是座艙的氛圍會隨著駕駛者當日的穿搭改變。包括信息娛樂系統的桌面主題、氛圍光帶顏色、問候語和音樂等。這是通過后視鏡上的人工智能攝像頭感知衣服顏色和款式實現的。

                         

                        后續,這個由CARIAD中國子公司們自主開發的用戶體驗應用設計開發軟件“彩虹編曲家(Rainbow Composer)”也將向設計師,甚至消費者直接開放,讓車主能個性化定制自己的座艙環境。



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                        這個功能可以說非常符合當代年輕人追求個性的需求了。

                         

                        另一個符合中國市場的功能是V2X智能互聯解決方案。今年政府大力推進智能網聯汽車與智慧城市的協同發展。許多車企都開發了帶V2X功能的車型。

                         

                        改項目的負責人李晰表示,目前已經開發了三組智能網聯功能:交通信號燈信息(TLI),危險信息警告(LHW)和危險信息提示(LHI),并已在中國市場上最新款的奧迪車型中部署應用。




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                        借用硅谷的一句名言:“軟件正在吞噬世界?!痹跀底只顺敝?,中國尤其走在了前列。而作為大眾在海外最大的單一市場,中國的重要性毋庸置疑。

                         

                        和寶馬稱中國為家一樣,大眾對這個市場也不可謂不用心。中國市場是特殊的,在市場與政策的雙重推動下,大量創業公司涌入行業,讓中國汽車的電動化、智能化卷度空前。當然,也充滿了生機與活力。

                         

                        我們很期待能看到被新勢力卷到的巨人們漂亮的轉身。

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