智駕網 2022-05-05 13:32
                        現代IONIQ 5獲世界年度車等三項大獎,完成單一集團新能源路線全覆蓋
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                        獲獎意味著產品力得到了認可,對于現代汽車集團而言意味著無論是純電、混動、插電混動、氫燃料電池,這些不同的路線現代汽車集團已經全部準備好了。

                        現代汽車集團正在國際各大獎項上收獲成果。


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                        近日,現代汽車IONIQ(艾尼氪) 5在“2022世界汽車大獎(2022 World Car Awards)”評選中,一舉榮獲“2022年世界年度汽車(World Car of the Year)”、“2022年世界年度電動車(World Electric Vehicle of the Year)”和“2022年世界年度汽車設計(World Car Design of the Year)”三項大獎,占據了這次評選6大獎項的半壁江山。

                         

                        “世界汽車大獎”成立于2004年,與“北美年度汽車獎(The North American Car and Truck of the Year)”和“歐洲年度汽車”共同被譽為全球三大年度汽車大獎,不過與其他兩個以特定區域市場為基礎進行評選的獎項不同,“世界汽車大獎”在全球范圍內具有非常重要的影響力。

                         

                        這也說明了,IONIQ(艾尼氪) 5這款車的產品實力在國際上已經受到了大量業內人士的認可。


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                        而IONIQ(艾尼氪) 5在全球的熱賣也標志著現代汽車集團純電車型的發力點正式拉開序幕。

                         

                        根據規劃,現代汽車集團計劃到2030年實現307萬輛電動汽車銷量,全球電動汽車市場占有率達12%?,F代汽車(包括捷尼賽思(GENESIS)在內計劃到2030年為止,將打造17款以上電動汽車矩陣,銷售187萬輛電動汽車。以今年發布IONIQ(艾尼氪) 6為起點,2024年將推出IONIQ(艾尼氪) 7。同時,起亞也計劃到2027年推出14款電動汽車,到2030年銷售120萬輛電動汽車。繼今年推出EV6高性能版本“EV6 GT”之后,明年將推出“EV9”。

                         

                        數據顯示,2021年,現代IONIQ(艾尼氪) 5以逾6.5萬輛的銷量迅速成為了該公司電動車型年度銷量冠軍。其中,現代IONIQ(艾尼氪) 5在韓國的銷量為22,671輛,在西歐的銷量為19,219輛,無論是本土還是歐洲都取得了不錯的銷量。

                         

                        2021年,現代汽車電動車的批發銷量超過16萬輛,同比增長44%,占該公司總批發銷量的4.1%。其中,現代汽車純電動車銷量達120,523輛,同比增長20%;插電式混合動力車達40,843輛,大幅增長251%。此外,現代氫燃料電池車銷量為9,620輛,同比增長42%。

                         

                        今年第一季度,現代汽車集團的電動汽車銷量為76,801輛,比去年同期的44,460輛增長了73%。在韓國銷售了22,768輛,增長了155%,在海外地區銷售了54,033輛,增長了52%。


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                        在對電動汽車特別感興趣的歐洲地區,現代汽車集團電動汽車銷量增長勢頭尤為顯著。據歐洲電動汽車專業網站“EU-EVs”稱,今年第一季度,現代汽車集團在歐洲14個國家的銷量已超過特斯拉,成為繼大眾和Stellantis之后,位居銷售排行榜第三位。

                         

                        因此從數據來看,新能源也成為了現代汽車集團重要的增長點。

                         

                        不變應萬變的新能源全路線儲備

                         

                        事實上無論是各個廠家還是不同政府在新能源路線上的分歧還是比較大的。

                         

                        以中國為例,最早是純電優先插電混動為輔助,后來由于電池技術的限制,純電車型不能滿足全部消費者的需求,繼而混動車型也逐漸由過渡技術演變為當前最為主流的技術之一。

                         

                        而在今年,電池與原油價格暴漲,無論是燒油還是生產電池都面臨著巨大的成本增加,氫燃料電池的重要性就凸顯而來,中國也是將氫第一次放在了國家能源安全的層面上。

                         

                        一系列政策的出臺也讓氫燃料電池車的地位與純電與插電混動處在了同一個維度。


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                        比如《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035 年)》《新能源汽車產業發展規劃(2021一2035年)》《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》等產業政策為氫燃料電池汽車行業的發展指明了發展方向,同時也為企業提供了良好的生產經營環境。

                         

                        而反觀企業這邊,由于政府的導向一直在變,而規模較小的車企不能研發多種新能源路線,往往處于較為被動的局面。

                         

                        而一些汽車巨頭則另辟蹊徑,有油電混動,增程式汽車甚至是甲醇汽車等等…

                         

                        但截至目前增程式汽車最大的優點便是技術門檻低,造價便宜,甲醇汽車仍然不是主流。


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                        豐田在上個10年一直是油電混動的積極倡導著,但由于油電混動技術難度高,直到近一兩年專利過期,才逐漸有更多的玩家參與進來。

                         

                        而現代汽車集團的策略則更為全球化,面對不同國家的不同需求,現代汽車集團在技術研發上做到了全面性,無論是純電、混動、插電混動還是氫燃料電池都取得了一定的建樹,為全球化的銷量打下了堅實的基礎。


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                        可以說現代汽車集團的研發實力已經打通了“氫能+電能”的所有技術,并且在純電、混動、插電混動三大領域完成了全面布局。

                         

                        不去賭未來,不把雞蛋放在一個籃子里,才是高明之舉

                         

                        中國的本土化正在加速

                         

                        中國正在成為全球新能源競爭最為激烈的國家之一,而現代汽車集團正在深度參與這個充分競爭的市場。

                         

                        與此同時,中國新能源車多路并進的發展路徑也讓現代汽車集團的每一分研發經費獲取到的成果有了用武之地,現代汽車集團的態度更多的是本土化。

                         

                        去年4月15日,在現代·起亞“再飛躍 更中國”戰略發布會上,現代汽車集團發布了中國四大核心發展戰略。


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                        其中包括:進一步加強本土化研發,推出為中國消費者打造的專屬高品質產品和服務;向中國市場導入備受全球市場認可的專屬電動汽車產品;充分利用集團的氫燃料電池技術,助力中國向氫能社會轉型;第四,推動合資品牌轉型升級。

                         

                        而本土化也成為現代汽車集團這兩年出現頻率最高的詞匯。


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                        “2022年是現代汽車集團進入中國市場的第二十個年頭,也是中韓建交三十周年。值此特殊之際,我們將加大對中國市場的新能源產品投入,把更具魅力、更高品質、技術更先進、體驗更好的產品帶給廣大中國消費者?!爆F代汽車集團(中國)總裁李赫埈這樣描繪現代汽車集團中國本土化的未來

                         

                        或許今后看到的現代汽車集團將更多的融入中國消費者的需求。

                         

                        現代汽車集團進入中國市場不知不覺已有20個年頭了,面對中國汽車市場日新月異的快速變化,全新的中國戰略和在中國事業的轉型,都在向外界展示現代汽車集團自身對于中國市場的重視度和積極態度。

                         

                        沒有人會認為現代的新能源技術不夠強大,而現代汽車集團也正在把這些技術變成實打實的銷量成績單。

                         


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